汽車工業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)系數(shù)高，汽車工業(yè)和高端裝備制造的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)制造業(yè)來說是個(gè)很大的助力，尤其是數(shù)控車床專用工具業(yè)。

長(zhǎng)期至今汽車工業(yè)機(jī)器設(shè)備有70%依靠進(jìn)口。進(jìn)到二十一世紀(jì)，在我國(guó)每一年汽車銷售量約提升一百萬輛，數(shù)控車床進(jìn)口同步增長(zhǎng)約10億美金，進(jìn)口產(chǎn)品在小車生產(chǎn)制造制造行業(yè)中仍占據(jù)非常大的比例。長(zhǎng)期至今汽車工業(yè)機(jī)器設(shè)備有70%依靠進(jìn)口。進(jìn)到二十一世紀(jì)，在我國(guó)每一年汽車銷售量約提升一百萬輛，數(shù)控車床進(jìn)口同步增長(zhǎng)約10億美金，進(jìn)口產(chǎn)品在小車生產(chǎn)制造制造行業(yè)中仍占據(jù)非常大的比例。

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給數(shù)控車床制造行業(yè)產(chǎn)生大量的發(fā)展趨勢(shì)機(jī)會(huì)，數(shù)控車床制造行業(yè)碰到前所未有至今的好現(xiàn)行政策自然環(huán)境，應(yīng)當(dāng)把握住那樣難能可貴的機(jī)會(huì)。自然，機(jī)會(huì)的另外也是挑戰(zhàn)。在由數(shù)控車床強(qiáng)國(guó)向數(shù)控車床大國(guó)邁入的全過程中，大家還遭遇2個(gè)挑戰(zhàn)，一是國(guó)家、社會(huì)發(fā)展對(duì)高端裝備制造寄托的殷切期望；另一個(gè)則來自于海外生產(chǎn)商要攻占我國(guó)市場(chǎng)而造成的猛烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

汽車產(chǎn)業(yè)是數(shù)控車床制造行業(yè)的大客戶，汽車產(chǎn)業(yè)絕不止步，數(shù)控車床制造行業(yè)也在平穩(wěn)向前，我們一起相互剖析數(shù)控車床關(guān)鍵運(yùn)用在汽車產(chǎn)業(yè)哪一方面？

汽車制造業(yè)數(shù)控車床消費(fèi)的行為主體分成2個(gè)方面，其一是用以小車全車生產(chǎn)制造的四條線，即沖壓模具、電焊焊接、噴涂和總裝線；其二是包含柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、懸架系統(tǒng)以內(nèi)的小車零部件加工。全車生產(chǎn)制造四條線中只能沖壓模具線必須數(shù)控車床，且現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)沖壓模具線已徹底能夠 符合要求。數(shù)控車床消費(fèi)的重中之重在第二個(gè)方面，即占全車所有武器裝備使用價(jià)值70%上下的小車零部件加工。有權(quán)威專家測(cè)算，小車零部件加工用數(shù)控車床的要求比車企要大10倍之上。

作為小車關(guān)鍵的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其生產(chǎn)設(shè)備是最重要的小車武器裝備之一。伴隨著新款車型加快進(jìn)到銷售市場(chǎng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流水線對(duì)柔性生產(chǎn)的規(guī)定也越強(qiáng)，一般 一條柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流水線要可以考慮生產(chǎn)制造三種型號(hào)的規(guī)定。而汽車新能源使發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、氣缸蓋原材料由生鐵向鋁合金型材變化，對(duì)數(shù)控車床又明確提出了一些新的規(guī)定。

現(xiàn)階段進(jìn)口產(chǎn)品使用價(jià)值在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造中占據(jù)90%乃至95%的比例，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流水線應(yīng)用的數(shù)控刀片，國(guó)產(chǎn)化僅僅10%。國(guó)內(nèi)數(shù)控車床的差別具體表現(xiàn)在三個(gè)層面，第一是集成化技術(shù)性缺乏，欠缺將加工工藝系統(tǒng)軟件、貨運(yùn)物流信息系統(tǒng)集成為柔性制造系統(tǒng)模塊或水流生產(chǎn)流水線的技術(shù)性；第二是國(guó)內(nèi)數(shù)控車床的可信性和可靠性還有待提高，非常在小車這類批量生產(chǎn)方式下，分歧看起來分外突顯；第三是中國(guó)公司對(duì)客戶的服務(wù)項(xiàng)目還滯留在售后維修服務(wù)環(huán)節(jié)，而汽車制造業(yè)廣泛規(guī)定出示總體加工工藝武器裝備解決方法。這種差別和難題應(yīng)當(dāng)造成數(shù)控車床制造業(yè)企業(yè)充足的高度重視。

在我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正處在史無前例的髙速增長(zhǎng)期，在國(guó)際性金融風(fēng)暴沖擊性下仍然顯示信息出強(qiáng)悍的發(fā)展前景。汽車產(chǎn)業(yè)早已變成數(shù)控車床消費(fèi)的行為主體，相關(guān)剖析覺得其占比早已占到數(shù)控車床消費(fèi)總產(chǎn)量的40%。數(shù)控車床工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)緊抓汽車工業(yè)將來十年大發(fā)展趨勢(shì)的發(fā)展戰(zhàn)略新機(jī)遇，看準(zhǔn)當(dāng)今小車發(fā)展前景，對(duì)于國(guó)家激勵(lì)和適用小排量汽車、綠色環(huán)保、新能源車等網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)新項(xiàng)目，看準(zhǔn)全球汽車工業(yè)技術(shù)性及武器裝備發(fā)展趨勢(shì)前沿科技，大幅度提高國(guó)內(nèi)數(shù)控車床市場(chǎng)份額，逐漸完成技術(shù)引進(jìn)，與中國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)相互發(fā)展趨勢(shì)。